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가솔린 고급유 일반유 차이 자동차 어떤 것을 사용할까?

가솔린 고급유 일반유 차이 자동차 어떤 것을 사용할까?

자동차 사이 수입차 오너 간에 분쟁이 있습니다. 자동차 가솔린을 사용할 경우, 일반유와 고급유 사용 중 어떤 것을 주유하는지 서로 다른 주장을 하는 이유입니다.
이런 분쟁에는 이유가 있습니다. 국내 가솔린 자동차는 권장하는 옥탄가와 수입차 권장하는 옥탄가는 조금 다르기 때문입니다.
먼저, 가솔린에 첨가물인 옥탄이 무엇인지 알아야겠습니다.
휘발유에 노킹 정도를 측정하는 값으로 첨가물 수백 가지 중 탄화수소 혼합물의 섞여 있는 혼합물로 이 탄화수소는 약 25가지 정도로 구성되어 있습니다.
가솔린은 끓는점은 30~140℃ 정도이고 옥탄가를 높이면 발화 점을 높여 엔진 가동 중 발생하는 내벽의 가열로 이중 연소를 막는 역할을 하게 됩니다. 그래서 옥탄가 낮을수록 연비가 떨어지고 엔진에서 ‘탁탁’ 거리는 소음이 나는 노킹(knocking) 이중 연소 현상이 발생합니다.
노킹 현상이 지속되면 엔진 부품의 파손의 원인이 되기도 하는데요. 이를 막기 위해서 옥탄가 높은 고급유를 사용하게 됩니다. 물론 차량 성능에도 차이를 보이겠죠.

1. 나라별 옥탄 측정 단위


한국과 유럽의 옥탄 측정 단위는 RON으로 사용합니다. 미국의 옥탄 측정 단위는 AKI를 사용합니다.

한국의 일반유가 “92 RON”에 해당하고 미국 일반유가 87 AKI에 해당합니다.
한 마디로 92 RON = 87 AKI는 같은 수치입니다.
한마디로 미국 자동차와 국내 자동차는 같은 일반유를 사용하고 있습니다.
여기서 국내 가솔린 고급유는 94 RON ~95 RON에 해당하고 고급 프리미엄유 경우, 97~98 RON에 해당합니다.

2. 분쟁의 이유


위 설명을 참조하면 일반유와 고급유 차이 때문에 자동차 주유에 분쟁이 되는 것은 아닙니다.

국내와 미국 자동차는 일반유에 맞춰 출시한다면 유럽은 조금 다르게 출시하는 이유 때문에 분쟁이 일어납니다.
유럽은 자동차 역사가 긴 만큼, 앞서 언급한 엔진 노킹 문제점을 미연에 막고자, 유럽 대부분의 나라는 일반유를 95 RON 맞춰 주유소 공급합니다.
유럽의 일반유가 국내와 미국에서 고급유 사용 자동차가 되는 것이죠.
유럽 시장 출시되는 모든 차량은 고급유에 세팅하지만, 국내와 미국 같은 곳에 수출할 경우 일반유에 맞도록 ECU 수정해서 출고합니다.
그래서 유럽 수입차 경우, 홈페이지에 고급유를 권장 사항으로 두고 있죠.
유럽 시장 고성능 차량을 95 RON 두고 있지만, 유럽 차주는 여기서 고급유인 98~100 RON를 사용하는 경우가 많습니다.
이렇게 두고 보면 가솔린 엔진 중 배기량을 무시하더라도, 터보 엔진이라면 고급유가 맞다고 언급해도 무방하겠죠.
그러나, 이러한 스토리에도 수입차 영업점에 문의하면 모두 권장 사항이라고 알려줍니다.
국내 블로그에서도 소개가 없으니 잘 모르는 분들이 많기 때문이겠죠. 자동차를 좋아하는 분이고 비용에 여유로운 분이라면 유럽 자동차 구분하지 말고 고급유 사용해서 엔진 보호하세요.
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