런치 컨트롤 사용하는 방법과 이유

고성능 세단과 스포츠카에는 런치 컨트롤 시스템이 적용하고 있습니다. 런치 컨트롤을 이용하여 가속 능력을 최대로 올리는 시스템인데요. 사용하는 방법과 이유에 관해서 확인해 보시죠.

최근 신차 또는 스포츠카에서 런치 컨트롤을 이용할 수 있는 시스템을 적용합니다. 특히 유럽과 미국, 일본 등 최근 국내도 이러한 시스템으로 고성능 차량의 제로백을 단축하는 사례로 볼 수 있죠.

1. 런치 컨트롤 사용하는 이유


스포츠카와 쿠페, 스포츠 세단에 런치 컨트롤 시스템을 적용하는 이유는 갑작스러운 많은 힘으로 문제가 발생하는 것을 막는 이유입니다.

고성능 차량의 초반 가속력을 높이려면 많은 힘을 동원하게 됩니다. 자연스럽게 엔진 과부하 현상이 나타나며 엔진과 변속기에 무리가 생기는 등 고장의 원인으로 발생할 수 있죠.

여기에 최대 토크를 출발부터 끌어내려면 타이어가 도로에서 헛도는 현상이 나타나게 됩니다.

이러한 부분을 소프트웨어 (ECU)와 결합하여 최대한 출력을 노면에 미끄러지지 않고 좋은 성능으로 출발하게 하는 시스템이죠.

가속 능력을 최대로 올리며 엔진과 변속기에 과부하는 방지하고 구동력은 가장 효율성을 맞춰 ECU 결합하여 시스템에서 최고 성능을 나타냅니다.

소프트웨어와 결합하여 차량의 문제가 발생하는 것을 막고 성능을 최대로 올려 가속 능력을 스포츠카처럼 올리는 시스템입니다.

[메인과 해당이미지는 런치 컨트롤 락 이미지임]

2. 런치 컨트롤 사용하는 방법


세팅에 따라 BMW, 폭스바겐, 벤츠 등 조금씩 다르지만, 인포테인먼트 시스템으로 런치 컨트롤을 세팅하고 수동인 경우 클러치를 최대로 밟은 상태에서 액셀러레이터를 밟습니다.

RPM이 약 4,000 정도에서 클러치를 서서히 밟을 때면 됩니다.

자동 변속기는 브레이크를 이용해서 액셀러레이터를 밟아 RPM 올리고 약 4,000 RPM에 도달하면 브레이크 밟을 떼면 됩니다.

이해가 어렵다면 아래 영상에서 확인해 볼 수 있습니다. 현대 벨로스터 N 런치 컨트롤 시현 내용을 담은 것인데요.

국내 스팅어와 현대 N 시리즈 모델은 참고 영상으로 확인할 수 있습니다.

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시나브로

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