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2018 지프 랭글러 풀체인지 루비콘 사하라 제원 특징

2018 지프 랭글러 풀체인지 루비콘 사하라 제원 특징

이탈리아 FCA 그룹 산하 지프 자동차 랭글러 정보 확인해 보았습니다. 지프 랭글러 풀체인지 모델은 사하라와 루비콘이 있으며 달라진 내용과 변화된 내용은 무엇으로 고객에게 매력을 발산할 내용 검토해 보도록 하죠.

지프의 랭글러 구성

랭글러 외관은 2 도어와 4 도어 구성으로 엔진 또한 다양하지만, 크기는 다르게 출시합니다.

한 마디로 성능은 같지만, 일상의 편의성과 취향에 따라 선택할 수 있도록 선택의 다양성을 부여하였죠.

여기서 지프의 루비콘과 지프의 사하라 트림을 나누고 있는데,

루비콘은 오프로드의 매력을 충분히 담았다면 사하라는 도심형 SUV 감성을 충분히 느낄 수 있도록 소음과 옵션 등 강화된 모델로 나눌 수 있죠.

랭글러 차이점을 알고 보면 주행 성능 따라 트림을 선택할 수 있습니다.

풀체인지 모델 2018 지프 랭글러는 인정받는 전통 오프로드 기능과 디자인 및 파워 트레인은 우수성은 그대로 유지하며 파워트레인의 경제성을 높이고 디자인의 매력을 조금 더 올린 외관을 확인할 수 있습니다.

지프 랭글러는 사하라와 루비콘에 오랜 기술과 매력을 담은 성능은 전설적인 오프로드 기능에 대한 의구심 없는 것을 예상합니다.

FCA 그룹에서 공개한 내용을 확인하면 2018 지프 랭글러 2 도어 모델은 스포츠, 스포츠 S 통해서 사하라 및 루비콘의 세 가지 다른 트림 구성하였습니다.

2018 지프 랭글러 4 도어 모델은 스포츠, 스포츠 S, 루비콘 및 사하라의 네 가지 트림 구성으로 출시하였죠.

달라진 성능

2018 지프 랭글러 풀체인지 모델에 랭글러의 처음으로 풀타임 사륜구동과 2.72 : 1 저속 주행을 할 수 있는 2단 변속기 시스템으로 이제까지 보였던 오프로드 성능을 조금 더 보완하며 매력적인 지프의 성능을 발휘할 예정입니다.

사하라와 루비콘의 이전 모델 대비 외관적 디자인의 큰 변화를 찾기 힘듭니다.

그러나 전면부 섹션과 후면부 섹션의 달라진 헤드램프와 주간 주행 등, 테일 램프까지 색다른 디자인을 느낄 수 있는 것을 보았을 때 역대 가장 많은 변화를 보여준 디자인으로 평가할 수 있지 않을까? 예상합니다.

그만큼 변화 없는 랭글러로 유명하기 때문이겠죠.

새로운 엔진의 특징은 3.6L 엔진보다 성능을 높인 것이며 새로운 eTorque 시스템은 시동 / 정지 연비, 출발 성능 및 운전자 주행 편의를 향상하는 기능을 탑재하였죠.

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2.0 터보 엔진

2018 지프 랭글러 풀체인지 모델은 eTorque 기술과 더불어 2.0 리터의 터보차저와 조합된 4 기통 엔진은 최고출력 270마력 (201KW)과 최대토크 40.9kg.m (400Nm/ 295 lb.-ft) 6단 수동 또는 8단 자동변속기 통해서 성능을 발휘할 예정입니다.

3.0 디젤 엔진

3.0 리터 에코 디젤 엔진은

2019년부터 출시 계획으로 랭글러 4 도어 모델은 최대출력 260마력 (194KW)과 최대토크 61.3kg.m (600Nm/ 442 lb.-ft) V-6 엔진의 성능을 탑재합니다.

엔진 정지 – 시작 (ESS) 기본 트림으로 8단 자동 변속기는 기본이며 증가한 토크 출력을 처리하도록 설계되었습니다.

3.6 리터 Pentastar V-6 엔진

3.6 리터 Pentastar V-6 엔진은

최대 출력 285마력 (213KW) 및 36.0kg.m (353Nm/ 260 lb.-ft) 6단 수동 기본 장착과 옵션으로 8단 자동변속기가 적용되었습니다.

엔진 스톱/ 스타트 (ESS)를 기본 탑재하며 극단적인 오프로딩 (off-roading)에 필요한 필수 특성인 로우 엔드 토크에 초점을 맞춘 광범위한 토크 밴드를 적용해 설계되었습니다.

지프 엔지니어는 파워 트레인을 통해 구조 설계를 최적화하여 전동 장치, 바람 및 도로 소음을 차단하여 실내 정숙성에 더욱 신경 썼다고 밝혔는데요.

3.6리터 Pentastar V-6과 2.0리터 엔진의 소음은 공회전하는 동안 거의 들리지 않는 것이 이번 랭글러 엔진의 특징입니다.

랭글러 최대 견인력 3,500 파운드 (1,587KG)까지 견인할 수 있습니다.

최고의 접근 각 44도, 27.8 도의 브레이크 어웨이 각도, 37 도의 출발 각도 및 10.9 인치의 지면 여유 공간을 통해 랭글러는 어느 곳이나 이동할 수 있겠죠.

국내 출시한다면 꼭 시승을 통해서 만족스러운 내용인지 확인해 보았으면 합니다.

예전 모델과 차이점은 실내의 달라진 디자인 또한 확인할 수 있지만,

7인치 또는 8.4인치 터치스크린은

4세대 Uconnect 시스템을 수용하며 시야를 더욱 편리하게 상부 센터 콘솔에 터치 스크린을 적용해 편리성은 더욱 좋은 것을 확인할 수 있습니다.

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4 백만 마일의 테스트

3.9 백만 마일(627만 킬로) 이상의 테스트를 거쳤습니다.

극단적인 날씨 테스트는 뜨거운 애리조나 기후 등 다양한 환경에서 테스트를 걸쳐 주행 테스트 및 내구성 실험을 했다는 내용입니다.

중국, 브라질, 인도, 호주 및 이탈리아와 같은 국가에서도 글로벌 테스트를 적용해 더욱 믿음을 가질 수 있을 것 같습니다. 2018 지프 랭글러 풀체인지 출시에 따라 변경된 정보를 확인해 보았습니다.

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